СЕРПУШКА 0% 0 голосов, 0 avg 2135 СЕРПУШКА 1 / 20 ТРА70 Границами станции "Чертановская" со стороны парковых электродепо "Варшавское" путей являются: сигнальные знаки "Граница станции" установленные на расстоянии 180 метров от стрелок №1 и№2. светофоры "ЧР-3", "ЧР-4". светофоры "ЧР-3", "ЧР-2". светофоры "ЧР-1", "ЧР-2". светофоры "ЧР-1", "ЧР-4". 2 / 20 М12. При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной от 1.0 мм до 2.5 мм скорость движения должна быть: - не более 60 км/ч - не более 35 км/ч - не более 20 км/ч - не более 15 км/ч 3 / 20 На каком растоянии устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости при 7 вагонах длиной 20 м и менее в составе? (п.138) 160 м 180 м 140 м 150 м 4 / 20 Скорость движения хозяйственных поездов на участках с уклоном более 40 тысячных должна быть: (п. 57) не более 15 км/ч не более 20 км/ч не более 25 км/ч не более 35 км/ч 5 / 20 Скорость движения хозяйственного поезда при движении на закрытом пути перегона: (п. 67) не более 25 км/ч не более 35 км/ч не более 15 км/ч не более 20 км/ч 6 / 20 Как отвечает машинист, восприняв видимый сигнал "Внимание люди!"? (п.157) рядом коротких свистков одним коротким свистком рядом длинных свистков одним длинным свистком 7 / 20 М50. Какое передаточное число редуктора? 7.62 5.56 5.75 6.56 5.45 8 / 20 ПТЭ31. В каких случаях назначаются два вспомогательных поезда? При следовании поезда при отключении 50% пневматических тормозов на спусках более 40%; При разрыве поезда, если каждая из его частей не может самостоятельно двигаться. При нахождении поезда на подъеме более 40% и невозможности отправления. При неисправности мотор-компрессоров поезда; При наличии менее 50% пневматических тормозов в поезде; 9 / 20 ПТЭ6. Скорость следования поезда или вспомогательного поезда с неисправным при отключении половины пневматических тормозов на спуске более 0,040? Движение на спусках более 0,040 скорость регламентирует машинист. Движение на спусках более 0,040 производится со скоростью не более 35 км/ч. По разрешению поездного диспетчера. Движение на спусках более 0,040 производится со скоростью не более 25 км/ч. Движение на спусках более 0,040 производится со скоростью не более 20 км/ч. По разрешению ДЦХ по свободным участкам пути. 10 / 20 ПТЭ28. Машинист сзади идущего поезда, после получения приказа на оказание помощи, обязан остановить свой поезд на расстоянии: - не менее 50 метров, а на подъеме 30‰ и более - не менее 75 метров - не менее 25 метров, а на подъеме 30‰ и более - не менее 50 метров - не менее 10 метров, а на подъеме 30‰ и более - не менее 25 метров - не менее 75 метров, а на подъеме 30‰ и более - не менее 100 метров - не менее 40 метров, а на подъеме 30‰ и более - не менее 55 метров 11 / 20 Как обозначается голова хозяйственного поезда в неправильном направлении? (п.179) красными огнями фонарей, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова, кроме того, его прозрачно-белым огнем. красным огнем фонаря с правой стороны, прозрачно-белым огнем фонаря с левой стороны, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова, кроме того, его прозрачно-белым огнем. прозрачно-белыми огнями фонарей, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова, кроме того, его прозрачно-белым огнем. красным огнем фонаря с левой стороны, прозрачно-белым огнем фонаря с правой стороны, а при наличии прожектора, расположенного в верхней части кузова, кроме того, его прозрачно-белым огнем. 12 / 20 Как ограждается препятствие для движения поездов или место производства работ на перегоне на кривых участках пути радиусом 300 м и менее? (п.144) с обеих сторон переносными сигналами остановки на расстоянии не менее 75 м от границ ограждаемого участка. со стороны возможного движения поезда на расстоянии не менее 50 м. с обеих сторон переносными сигналами остановки на расстоянии не менее 100 м. с обеих сторон переносными сигналами остановки на расстоянии не менее 50 м от границ ограждаемого участка. 13 / 20 ПТЭ61. Проследование светофора металлоконструкции с запрещающим показанием осуществляется после остановки перед светофором, доклада ДЦХ и получения подтверждения: Со скоростью не более 20 км/ч до металлоконструкции. Проследование металлоконструкции осуществляется до сигнального знака "Ограждение металлоконструкции" с особой бдительностью со скоростью не более 10км/ч и далее согласно ПТЭ. О положении металлоконструкции машинист должен доложить ДЦХ. Со скоростью не более 20 км/ч. Проследование металлоконструкции осуществляется с особой бдительностью. О положении металлоконструкции машинист должен доложить ДЦХ. Со скоростью не более 10 км/ч. Проследование металлоконструкции осуществляется с особой бдительностью. О положении металлоконструкции машинист должен доложить ДЦХ. Со скоростью не более 20 км/ч до металлоконструкции. Проследование металлоконструкции осуществляется до сигнального знака "Ограждение металлоконструкции" с особой бдительностью со скоростью не более 20км/ч и далее согласно ПТЭ. О положении металлоконструкции машинист должен доложить ДЦХ. 14 / 20 ТРА 83 Какое сигнальное показание при включённых огнях светофоров автоблокировки имеет светофор ВЛ-1: Зелёное. Два жёлтых. Лунно-белое. Синее. 15 / 20 ПТЭ54. Освобождение стрелки от подвижного состава после взреза производится: По распоряжению ДЦХ под контролем руководителя работ - со скоростью, не более 10 км/час. По распоряжению ДЦХ, распоряжению ДСЦП - со скоростью, не более 15 км/час. По распоряжению ДЦХ, распоряжению ДСЦП - со скоростью, не более 5 км/час. По устному приказу ДЦХ, копии приказа ДЦХ - со скоростью, не более 5 км/час. По сигналам руководителя работ со скоростью - не более 10 км/час. 16 / 20 ПТЭ41. Если после сработки УКСПС (КГУ) признаков угрожающих безопасности движения во время осмотра ЭПС не выявлено, машинист обязан: Проверить накат, отправиться в электродепо с установленной скоростью. Проверить накат, следовать со скоростью не более 20 км/ч на станционный путь. Проверить накат, следовать со скоростью не более 20 км/ч на станционный путь, при наличии локомотивной бригады следовать со скоростью не более 35 км/ч. Проверить накат, следовать со скоростью не более 10 км/ч на станционный путь, по стрелкам на отклоненный путь - не более 5 км/ч. Проверить накат, продолжить работу на линии до планового отстоя. 17 / 20 ТРА40 Маневровые передвижения электроподвижного состава с первого главного станционного пути к светофору ЧР-551 производятся: По устному распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по распоряжению дежурного поста централизации или после вручения копии диспетчерского приказа о закрытии 1 главного пути перегона «Южная-Чертановская», сигналу дежурного по станции и предупреждения машиниста о маневровом передвижении. По устному распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по распоряжению дежурного поста централизации или сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. После вручения машиниста копии диспетчерского приказа о закрытии 1 главного пути перегона «Южная-Чертановская» по устному распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по распоряжению дежурного поста централизации или сигналу дежурного по станции после предупреждения машиниста о маневровом передвижении. По устному распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по распоряжению дежурного поста централизации разрешающим показания светофоров «А» и «Д», после вручения копии диспетчерского приказа о закрытии 1 главного пути перегона «Южная-Чертановская» и предупреждения машиниста о маневровом передвижении. 18 / 20 П-30. Какая величина давления сжатого воздуха в дверной магистрали? 6атм. 5.8-6.2атм. 5атм. 5.0-5.5атм. 4.8-5.2атм. 19 / 20 Что должно проверяться при временном включении сигналов недействующих светофоров для их проверки? (п.124) показания сигнала, правильность изменения сигнальных показаний с разрешающих на запрещающие показания и видимость показаний показания сигнала в зависимости от занятости рельсовых цепей, правильность изменения сигнальных показаний и видимость показаний показания сигнала в зависимости от занятости рельсовых цепей, правильность изменения сигнальных показаний с разрешающих на запрещающие показания и видимость показаний показания сигнала в зависимости от занятости рельсовых цепей, правильность изменения сигнальных показаний с разрешающих на запрещающие показания 20 / 20 ТРА17 Возвращение состава с соединительной ветви в электродепо «Владыкино» при наличии разрешающего показания АЛС в кабине управления производится: По сигнальным показаниям устройств АЛС-АРС в кабине управления. После получения от поездного диспетчера разрешения на следование в электродепо. По приказу поездного диспетчера. Ваш результат: 0% Выйти