СОЛНЦЕВСКАЯ 0% 57 СОЛНЦЕВСКАЯ 1 / 20 Показание два лунно-белых огня на парковых путях: (п.172) разрешает производить маневры до следующего светофора разрешает производить маневры до следующего светофора в направлении главных путей разрешает производить маневры в направлении главных путей, все попутные светофоры открыты разрешает производить маневры до следующего светофора в направлении деповских путей 2 / 20 МТ10 Скорость следования поезда (состава), после вручения машинисту разрешения на бланке с красной полосой по диагонали, допускается со скоростью: Не более 20 км/ч, а при управлении локомотивной бригадой не более 35 км/ч. Не более 35 км/ч. Не более 10 км/ч. Не более 20 км/ч при управлении локомотивной бригадой. Не более 20 км/ч. 3 / 20 У7 Что происходит при нажатии кнопки "АЛС" на основном пульте управления (ПМО)? Система АРС переводится в режим сигнализации. в приёмные катушки не поступает частота от путевых генераторов. Система АРС продолжает работать в штатном режиме. Система АРС отключается. 4 / 20 Э4 Через какое время отключается освещение в салонах вагонов после снятия напряжения с контактного рельса? Через 20 секунд. Через 1 минуту. Через 10 секунд. Через 30 секунд. Сразу. 5 / 20 У26 После перехода на кран машиниста необходимо: Следовать пассажирским поездом до электродепо приписки. Продолжить работу на линии до захода состава в плановый отстой. Продолжить работу на линии до захода состава в плановый отстой при управлении локомотивной бригадой. Следовать резервным поездом в электродепо. 6 / 20 При основном средстве сигнализации АЛС-АРС, что является резервным средством сигнализации? (п.8) автоблокировка без защитных участков, но с автостопами автоблокировка с автостопами и защитными участками автоблокировка с защитными участками без автостопов автоблокировка без защитных участков и автостопов 7 / 20 М53 Диаметр шкворня, расположенного на шкворневой балке рамы кузова: 55 мм. 10мм. 40 мм. 20 мм. 30 мм. 0 мм. 8 / 20 М13 Комбинированная автосцепка предназначена для: Для смягчения ударов и упругого соединения вагонов. Для компенсации динамических нагрузок при прохождении кривых и стрелочных переводов. для механической сцепки вагонов, соединения воздушных магистралей и электрических цепей вагонов. для передачи тяговых и тормозных усилий . Для механической сцепки вагонов и вписывания в кривые. 9 / 20 Ограждение переносными сигналами остановки в случае остановки хозяйственного поезда производится: (п.148) при следовании в неправильном направлении , а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении на расстоянии не менее 50 м от головы и хвоста поезда при следовании в неправильном направлении , а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении на расстоянии не менее 50 м от головы поезда при следовании в неправильном направлении , а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении на расстоянии не менее 25 м от головы и хвоста поезда при следовании в неправильном направлении , а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении на расстоянии не менее 50 м от хвоста поезда 10 / 20 Э8 При каком напряжении в контактной сети БУТП формирует команду на отключение БВ? 1000 В. 925 В. 1500 В. 950 В. 975 В. 11 / 20 На каком растоянии устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости при 7 вагонах длиной 20 м и менее в составе? (п.138) 150 м 160 м 180 м 140 м 12 / 20 На кривых участках возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать: (п. 91) 120 мм 135 мм 128 мм 125 мм 13 / 20 ПТЭ25. Звуковой сигнал "два длинных" не используется: При передачи управления поездом При снятии напряжения с контактного рельса При движении состава от работника подающего сигнал При вызове ДСП или других работников 14 / 20 ТРА49 Из скольких парков состоит э/д "Солнцево"? 4 парка для отстоя электроподвижного состава, один парк мотодепо. 4 парка. 4 парка для отстоя электроподвижного состава, один парк мотодепо и один парк для оборота подвижного состава железных дорог. 5 парков для отстоя электроподвижного состава и один парк мотодепо. 2 парка для отстоя электроподвижного состава и один парк мотодепо. 15 / 20 Резервные светофоры устанавливаются: (п.111) на левосторонних кривых в створе с основным правосторонним светофором на правосторонних кривых в створе с основным левосторонним светофором допускается установка на правосторонних и левосторонних кривых в створе с основным светофором 16 / 20 М55 Эксплуатационное обслуживание проводится: Один раз в сутки. Два раза в сутки. не производится. Один раз в двое суток. 17 / 20 М10 При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной от 0.3 мм до 1.0 мм скорость перегонки подвижного состава должна быть: не более 15 км/ч. не более 35 км/ч. не более 60 км/ч. не более 20 км/ч. скорость не ограничивается. 18 / 20 П-11 Какая величина давления сжатого воздуха в ТЦ при третьей уставки ЭПТ на порожнем режиме? 2.3-2.7атм. 2.2-2.5атм. 2.1-2.3атм. 2.4-2.6атм. 19 / 20 М38 Если глубина ползуна на поверхности катания колеса составляет 2,7 мм , дальнейшая скорость следования устанавливается: 20 км/ч. 10 км/ч. 25 км/ч. 35 км/ч. 15км/ч. 20 / 20 ПТЭ18. Светофоры, совмещенные со светофором ограждения должны автоматически принимать запрещающее показание? Если металлоконструкция находится в габарите подвижного состава Во всех случаях Если светофор ограждения металлоконструкций имеет запрещающее показание Если отсутствует ключ в блокировочном выключателе и нарушен контакт блокировочного выключателя Ваш результат:Средний балл составляет 53% 0%