СОЛНЦЕВСКАЯ 0% 57 СОЛНЦЕВСКАЯ 1 / 20 При основном средстве сигнализации АЛС-АРС и резервном средстве сигнализации автоблокировка без защитных участков и автостопов сигналы светофоров автоматического действия в нормальном состоянии: (п.8) выключены включены и имеют разрешающее показание "зеленый" включены и имеют разрешающее показание "синий" 2 / 20 У87 Сработал БВ с индикацией "З" в строке "БВ" вагона, высокое напряжение не снималось: Доложить ДЦХ, осмотреть неисправный вагон, отключить SF-52 "Инвертор", следовать с пассажирами до депо. Доложить ДЦХ, высадить пассажиров, осмотреть неисправный вагон, отключить SF-52 "Инвертор", SF-45 "ПСН АКБ", следовать с в ближайший тупик. Доложить ДЦХ, высадить пассажиров, осмотреть неисправный вагон, отключить SF-52 "Инвертор", следовать в ближайший тупик. Доложить ДЦХ, осмотреть неисправный вагон, переключить SF-46 "БКВУ", при повторении неисправности следовать в депо. 3 / 20 ТРА37 Возврат электроподвижного состава на парковые пути проследовавшим частью вагонов за светофор Е-1м или Е-2м производится: По приказу поездного диспетчера до светофоров Н1 и Н2, а далее по их разрешающим показаниям. Производится с распоряжения поездного диспетчера по распоряжению дежурного поста централизации электродепо "Солнцево" до первого попутного светофора, а далее по разрешающему показанию этого светофора после установки стрелок по маршруту и проверки свободного пути. по разрешающим частотам АЛС АРС. 4 / 20 ПТЭ72. Маневровые передвижения на занятый путь станции допускаются: С разрешения поездного диспетчера, со скоростью не более 10 км/ч по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации или по ручному или звуковому сигналу дежурного по станции, оператора поста централизации, дежурного по приему и отправлению поездов; После получения распоряжения поездного диспетчера, со скоростью не более 20 км/ч по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации или по ручному или звуковому сигналу дежурного по станции, оператора поста централизации, дежурного по приему и отправлению поездов; После получения приказа от поездного диспетчера, со скоростью не более 20 км/ч по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации или по ручному или звуковому сигналу дежурного по станции, оператора поста централизации, дежурного по приему и отправлению поездов; С разрешения ДЦХ, со скоростью не более 20 км/ч по пригласительному сигналу, а при его неисправности – по распоряжению поездного диспетчера, дежурного поста централизации или по ручному или звуковому сигналу дежурного по станции, оператора поста централизации, дежурного по приему и отправлению поездов; 5 / 20 Что должно проверяться при временном включении сигналов недействующих светофоров для их проверки? (п.124) показания сигнала, правильность изменения сигнальных показаний с разрешающих на запрещающие показания и видимость показаний показания сигнала в зависимости от занятости рельсовых цепей, правильность изменения сигнальных показаний с разрешающих на запрещающие показания и видимость показаний показания сигнала в зависимости от занятости рельсовых цепей, правильность изменения сигнальных показаний с разрешающих на запрещающие показания показания сигнала в зависимости от занятости рельсовых цепей, правильность изменения сигнальных показаний и видимость показаний 6 / 20 ПТЭ79. Возвращение поезда с перегона на станцию производится: По приказу ДЦХ со скоростью не более 35 км/ч при управлении локомотивной бригадой По распоряжению ДЦХ при условии отсутствия стрелочного перевода по ходу движения со скоростью не более 20 км/ч, в остальных случаях - по приказу ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч По распоряжению ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч По приказу ДЦХ со скоростью не более 20 км/ч 7 / 20 Звуковые сигналы при движении поездов и маневровой работе подаются: (п.187) по громкоговорящей связи, дудками, свистками поездов, локомотивов сиренами, свистками поездов, локомотивов, ручными свистками, звонками сиренами, свистками поездов, локомотивов, ручными свистками, рожками свистками поездов, локомотивов, ручными свистками, рожками 8 / 20 М17 Укажите минимальную величину ползуна в мм при которой запрещена эксплуатация колесных пар: более 0,4. более 1,0. более 0,5. более 0,7. более 0,3. 9 / 20 МТ8 Кому разрешен проход в тоннель в одно лицо? Машинист, машинист-инструктор, ревизор. Машинист, помощник машиниста, машинист-инструктор. Машинист, дежурный по станции, машинист-инструктор. Машинист, дежурный по станции, помощник машиниста. Машинист, машинист-инструктор, начальник электродепо. 10 / 20 Где допускается применение резервных светофоров? (п.120) на правосторонней кривой перед основным левосторонним светофором на левосторонней кривой в створе с основным правосторонним светофором на правосторонней кривой перед основным правосторонним светофором на правосторонней кривой в створе с основным левосторонним светофором 11 / 20 М41 Не допускается эксплуатация колесной пары, если толщина гребня: более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 28 мм от вершины гребня. более 33 мм или менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня. более 35 мм или менее 23 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня. более 35 мм или менее 23 мм при измерении на расстоянии 28 мм от вершины гребня. 12 / 20 М22 Какая страховка от падения редуктора на путь? Вилка. Тросовая. Ни чего из выше перечисленного. Гребенка. Трос и Вилка. 13 / 20 У96 Ответственность за наличие и исправность поездного снаряжения на составе на линии несёт: Дежурный по депо. Дежурный Тчм. Локомотивная бригада, управляющая составом. Старший машинист. 14 / 20 У69 Отключился и не восстанавливается SF-6 ("УПИ, РПДП, Монитор"), Для открытия дверей поезда необходимо: Включить SA-20, нажать на кнопки "Двери питание" и открытия дверей. Нажать кнопки "Двери питание" и открытия дверей. Включить SA-20, нажать на кнопку открытия дверей. Открыть двери поезда из хвостовой кабины. 15 / 20 У24 При следовании по перегону на составе, состоящем из вагонов 81-760/761, включился экстренный тормоз, сработал РВТБ, Причиной является: Одновременное отключение автоматических выключателей SF-12 и SF-13 на ППЗ. Отключение автоматического выключателя SF-2 на ППЗ. Неисправность сигнализатора СД-2. Отключение автоматического выключателя SF-9 на ППЗ. 16 / 20 Скорость движения хозяйственных поездов при затоплении пути в тоннеле на уровне подошвы ходовых рельсов: (п. 67) не более 15 км/ч не более 20 км/ч не более 10 км/ч не более 25 км/ч 17 / 20 ПТЭ32. Возврат подвижного состава на прежнее место стоянки после остановки за маневровым светофором осуществляется: По ручному сигналу ДСП после предупреждения машиниста; По распоряжению ДЦХ или ДСЦП По устному приказу ДЦХ или ДСЦП; По копии приказа ДЦХ. Только по распоряжению ДСЦП. 18 / 20 М10 При наличии на подвижном составе колесной пары с ползуном (выбоиной) на поверхности катания глубиной от 0.3 мм до 1.0 мм скорость перегонки подвижного состава должна быть: не более 35 км/ч. не более 15 км/ч. скорость не ограничивается. не более 60 км/ч. не более 20 км/ч. 19 / 20 У79 На ПМО вагона 81-760 "залипла" кнопка "Закрытие дверей", Для открытия дверей в поезде машинист должен: Включить кнопки "Двери питание" и "ВБД". Включить кнопку "Двери питание" и тумблер SA-20. Включить кнопку "Двери питание". Открыть двери поезда из хвостовой кабины. 20 / 20 У110 Количество ключей в системе АРС и их назначение. 4 ключа обеспечивают сбор схемы АРС от основного и резервного пуска. 2 ключа безопасности установлены раздельно в каждом комплекте БКПУ. 4 ключа, 2 из них ключи безопасности установлены раздельно в каждом комплекте БКПУ, остальные два - ключи сбора схемы от КРР установлены раздельно в каждом комплекте БКПУ. 4 ключа безопасности, все обеспечивают тормоз безопасности, от системы АРС, установлены последовательно и дублируют друг друга. Ваш результат:Средний балл составляет 53% 0%