Б К Л /20 0 голосов, 0 avg 7387 Создано Admin Б К Л 1 / 20 УР-56. При обнаружении во время движения в тоннеле работников метрополитена одетых в сигнальные жилеты, но не подающих сигналы фонарем машинист обязан: Остановить поезд и в случае неисправности сигнального фонаря вывезти всю группу на станцию Остановить поезд и в случае неисправности сигнального фонаря доложить ДЦХ и далее действовать по ее указанию Максимально снизить скорость и проследовать работников с особой осторожностью 2 / 20 М-5. Какой допускается в эксплуатации остроконечный накат гребня колесной пары? Не допускается При котором толщина гребня не более 35мм, и не менее 25 мм, измеренных на расстоянии 18мм от вершины гребня При котором толщина гребня не более 35мм, и не менее 23 мм, измеренных на расстоянии 18мм от вершины гребня При котором толщина гребня не более 33мм, и не менее 25 мм, измеренных на расстоянии 18мм от вершины гребня 3 / 20 М-12. База тележки составляет? 2200 мм 2100 мм 2150 мм 2250 мм 4 / 20 Скорость движения хозяйственного поезда при въезде на занятый путь станции: (п.67) не более 25 км/ч не более 20 км/ч не более 10 км/ч не более 15 км/ч 5 / 20 АТЗ-21. Что означает индикация дверного проема «Р» в экране "Двери"? данная индикация отсутствует в ПО САУ «СКИФ-М20» Рверной проем закрыт вручную Активирован аварийный выключатель дверного проема Неисправно противозажатие дверного проема 6 / 20 Ограждение переносными сигналами остановки в случае остановки хозяйственного поезда производится: (п.148) при следовании в неправильном направлении , а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении на расстоянии не менее 50 м от хвоста поезда при следовании в неправильном направлении , а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении на расстоянии не менее 50 м от головы поезда при следовании в неправильном направлении , а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении на расстоянии не менее 50 м от головы и хвоста поезда при следовании в неправильном направлении , а также в случае ожидания вспомогательного поезда, следующего в неправильном направлении на расстоянии не менее 25 м от головы и хвоста поезда 7 / 20 Как подается видимый сигнал "Внимание люди!"? (п.157) Прозрачно-белым огнем ручного фонаря в сторону приближающегося поезда Прозрачно-белым огнем ручного фонаря движением "Вверх/вниз" Прозрачно-белым огнем ручного фонаря движением над головой Красным огнем ручного фонаря 8 / 20 Устройства электрической централизации должны обеспечивать: (п.95) контроль взреза стрелки с одновременным открытием светофора, ограждающего маршрут контроль свободности путей и стрелок на аппарате управления взаимное замыкание стрелок и сигналов 9 / 20 УР-7. При необходимости осадить состав на парковые пути в случае загорания на составе и невозможности поменять кабину управления скорость следования должна быть: 5 км/ч. 10 км/ч. 2-3 км/ч. 1-2 км/ч. 10 / 20 Скорость движения хозяйственных поездов на участках с уклоном более 40 тысячных должна быть: (п. 57) не более 35 км/ч не более 20 км/ч не более 15 км/ч не более 25 км/ч 11 / 20 УР-38. При получении сообщения от ДЦХ о погасании хвостовых сигналов в поезде машинист обязан: Потребовать от поездного диспетчера предупредить машиниста сзади идущего поезда о погасании хвостовых сигналов; На ближайшей станции направится в хвостовую кабину для устранения неисправности, а при невозможности ее устранить установить в кабине хвостового вагона сигнальный фонарь с красным огнем; Следовать во внеплановый отстой в э/д (до станции захода с пассажирами); Принять меры к устранению неисправности, а в случае невозможности cделать это - дать заявку на следование во внеплановый отстой. Продолжить работу до планового отстоя. 12 / 20 Какой сигнал подает машинист электропоезда в случае приближения хозяйственного поезда к находящимся на пути людям, съемным подвижным единицам? (п.188) "оповестительный сигнал" сигнал "Внимание люди!" сигнал "Общая тревога" "аварийно-оповестительный сигнал" 13 / 20 АТЗ-10. Что произойдет при отключении автоматического выключателя "БУВ-С" на ПВЗ одного из вагонов? Мнемознак "Двери" на МФДУ имеет красный цвет На МФДУ: сообщение "Отсутствует связь с БУВ-С" В экране «Двери» отсутствует информация по данному вагону Все ответы верны Во всех строках индикаторы о работе оборудования данного вагона имеют белый цвет на МФДУ 14 / 20 УР-39. При расстановке поездов (составов) в длительный отстой в расписании (поездном талоне) должно указываться: Номер поезда и время отправления с ночной расстановки Номер сигнального знака и время прибытия к сигнальному знаку расстановки; Место стоянки, номер сигнального знака, время прибытия, номер поезда и время отправления после ночной расстановки. Название станции, на которой производится расстановка подвижного состава; Перегон, станционный путь на котором осуществляется расстановка подвижного состава; 15 / 20 М-1. Расстояние между башмаками токоприемников? 12600 мм 10500 мм 11500 мм 12000 мм 16 / 20 Какой светофор не может совмещать указанные назначения? (п.112) проходной и маневровый выходной и ограждения входной и маневровый 17 / 20 Светофоры автоблокировки обозначаются: (п.115) буквами цифрами буквами и цифрами 18 / 20 Показания маневровых светофоров на линии, где основным средством сигнализации для движения поездов является АЛС-АРС с включенными сигналами автоблокироки без автостопов и защитных участков: (п.171) один лунно-белый сигнал, один красный сигнал, один красный и один желтый сигналы, допускается один синий сигнал один лунно-белый сигнал, один красный сигнал один лунно-белый сигнал, один красный сигнал, один красный и один желтый сигналы, допускается два желтых сигнала один лунно-белый сигнал, один красный сигнал, один красный и один желтый сигналы 19 / 20 УР-5. Периодичность испытаний диэлектрических перчаток составляет? 1 раз в 3 месяца 1 раз в 6 месяцев 1 раз в 4 месяца 1 раз в год 20 / 20 Э-21. «Петля безопасности» вагонов 81-775/776/777 предназначена для? Осуществления экстренного пневматического торможения поезда при отсутствии ориентации вагонов. Осуществления экстренного пневматического торможения поезда при отсутствии контроля тормоза от АРС. Осуществления экстренного электропневматического торможения поезда при торможении по командам АРС, срабатывании срывного клапана, разрядки ТМ, разрыве поезда, переводе КР или КРР в положение «0». Осуществления экстренного пневматического торможения поезда при разрядке ТМ. Ваш результат: 0% Выйти